Sau khi tăng công suất đội tàu lên thêm 411.000 TEU (+10,7%) vào năm 2021, MSC một lần nữa là hãng tàu mở rộng nhiều nhất trong số các hãng tàu lớn vào năm ngoái, bổ sung thêm 321.500 TEU (+7,5%), theo Alphaliner.
Mặc dù giá cước vận chuyển container giao ngay trên các tuyến đường chính từ Trung Quốc đã giảm kéo dài cả năm, đã giảm từ mức cao nhất vào đầu năm 2022 xuống gần bằng mức trước đại dịch hiện nay, năm qua đã cho thấy là một năm đặc biệt sinh lợi cho vận tải biển: Giá cước theo hợp đồng và thị trường của tuyến xuyên Đại Tây Dương ở mức cao đã giúp các hãng vận tải duy trì lợi nhuận.
Nhiều hãng đã nỗ lực mở rộng đội tàu của họ để tận dụng tối đa lợi thế của thị trường tăng mạnh bất thường.
Tuy nhiên, so sánh hàng năm của Alphaliner về 12 hãng tàu container hàng đầu cho thấy sự khác biệt lớn giữa các hãng tăng trưởng và các hãng sụt giảm.
Sau khi tăng công suất đội tàu lên thêm 411.000 TEU (+10,7%) vào năm 2021, hãng tàu MSC một lần nữa là hãng tàu mở rộng nhiều nhất trong số các hãng tàu lớn vào năm ngoái, bổ sung thêm 321.500 TEU (+7,5%).
